レガシーキャリアでは、様々な機種の航空機を使用していますが、LCCでは一種類に統一することが多いようです。その結果、人件費をカットすることができるのです。機種を統一すれば、パイロットの教育や、教育にかかる時間等のコストを抑えることができますし、航空機のメンテナンスにかかる整備士への負担・教育なども軽減され、効率よく運用できます。

ポーデイング・ブリッジとは、旅客機や客船に乗客・乗員をターミナルビルから乗降させるための施設のことです。伸縮・旋回・昇降できる構造になっていて、ブリッジの端は、ターミナルビルに取り付けられています。そして、もう一端は、機体に密着させて使用する仕組みとなっています。LCCでは、乗降の際、ポーディング・ブリッジを使用しないことが多いようです。一つには、駐機場にかかるコストを削減すること。ターミナルビルから離れた位置にある駐機場は、コストを軽減できるのです。また、機体へは両サイドから、タラップを使用してお客様を乗降させることで、時間の節約も考えられているようです。

従来型航空会社では、大都市や空港・駅等に、チケット販売の窓口を設けています。その運営費・人件費はかなりなものといえるでしょう。ＬＣＣでは、その費用をカットするため、予約は基本的にインターネット予約が中心です。また、予約コールセンターなど、電話でも予約できるようですが、オペレーターの必要な予約には、別料金がかかることがあるようです。

座席数を増やす、一度にたくさんのお客様を運ぶことで、効率アップを図っています。その分、従来型の航空会社の飛行機の座席より、狭い座席で過ごすことになります。

手荷物預かり時にも、厳しい条件を設定して、重さが超える場合、課金されるようになっています。お客様も重さの認識をもってパッキングすることにつながるので、機体の総重量も軽減され、結果、燃料の節約にもなるわけです。従来型航空会社では、事前座席指定は無料ですが、LCCでは有料にしていることが多いようです。席は、チェックイン時、航空会社から割り当てられます。

従来型航空会社では、無料の機内食。当然のことながら、多くのコストがかかっているでしょう。サービスのため、多くの客室乗務員の搭乗も必要です。LCCでは、機内食を有料にし、食事代の回収・乗務員に係るコストの削減を図っています。また、毛布・枕・イヤホン等の貸し出しを有料にすることで、使用頻度を減らし、備品に係るコストを軽減しています。

機内清掃については、客室乗務員も自ら行い、地上要員数を最少で済ませ、コストダウンを図っています。

他にも様々な工夫によって、コストの削減を図り、格安の航空運賃を実現しています。ですが、そのことによって、利用する側のメリット・デメリットが生じてくることは否めません。より特徴を理解し、上手にLCCを利用されることをお勧めします。

国内線のLCCキャリアの多くは機内持ち込みの手荷物は身の回りの1品にプラスでバッグを持ち込むことができます。ただし、各社規程の大きさと重量があるため、大きな荷物は持ち込むことができないことをご注意くださいませ。重量は各社ことなりますが、5〜10kg程が上限となっております。

大型の荷物は機内に持ち込むことができないため、チェックインカウンターで預け入れる必要があります。LCC各社では預け入れの手荷物は別料金となることが多いためご注意ください。（※運賃の中に預け入れ手荷物の価格を含むLCCキャリアもあります。）